대구시의 버스노선 개편안이 “시민불편을 초래할 것”이라는 지적이 나왔다.

노동당 대구시당은 26일 논평을 통해 “환승지원금이 늘어나 예산절감효과가 의심스러운 반면 시민불편은 불보 듯 뻔하다”고 지적했다.

이어 “개편안 설명회 자리에서 대구시가 각 노선에 투입하는 1일 버스 대수와 배차간격을 명확히 설명하지 않아 시민들의 이해와 동의를 구하지 못하고 있다”고 덧붙였다.

지난 19일부터 21일까지 열린 대구시의 구·군 순회 설명회에서 시민들에게 노선 개편안을 설명하며 노선에 투입하는 1일 버스 대수나 배차간격을 명확히 설명하지 않았다는 지적이다.

노동당 대구시당은 “연말까지 감차 없이 교통량 변동추이와 시민불편 등을 살핀 후 적정버스 대수를 결정하고 그에 따른 부수사항을 보완하는 것이 타당하다”고 꼬집었다.

장태수 노동당 대구시당 위원장은 “연말까지 감차 없이 교통량 변동추이와 시민불편 등을 살핀 후 적정버스대수를 결정하고 그에 따른 부수사항을 보완하는 것이 타당하다”고 주장했다.

한편, 대구시는 14일 오후 2시 시청 상황실에서 혁신안을 발표했다. 대구시는 이번 혁신안을 통해 “지금까지 지속적으로 증가하던 운송원가를 줄이고, 수입이 증대됨에 따라 향후 5년 동안 약 2천여억 원 이상의 재정 절감 효과가 있을 것”이라고 기대했다.

경영합리화 방안으로 ▲대중교통 활성화 정책 강화 ▲표준운송원가 표준경비로 통합지급 및 버스업계 책임경영제 시행 ▲수입금 목표관리제 도입으로 성과 초과 시 인센티브 부여 ▲운송원가 절감을 위한 차고지 및 CNG(압축천연가스) 충전소 공영화 등이다.

또, 간선버스 중심 체계의 대중교통 운영 체계를 도시철도 중심 지선순한 체계로 개편한다. 현행 급행, 순환, 간선, 지선 4개 체계를 직행, 급행, 간선(일반/순환), 지선(일반/순환/오지) 7개로 조정한다. 신개발지역, 사각지역 등에 16개 노선이 신설되고, 도시철도와 중복되는 노선 3개가 조정된다. 이는 오는 8월 1일부터 시행된다.

시내버스 배차간격, 증·감차에 대해서는 ▲배차간격을 단축하여 수입금을 증대하자는 증차(안) ▲시민들의 불편 초래 예방을 위한 현행유지(안) ▲시 재정 절감을 위한 감차(안)를 두고 합의하지 못했다. 이에 대구시에서 시민들의 의견수렴 절차를 거쳐 시장이 결정하기로 했다.